В феврале 2026 года компания «Моторы и Комплектация» выпустила очередной нестандартный дизельный привод для предприятия по производству специальных машин из Кемеровской области. Проект потребовал точного соблюдения требований заказчика: необходимо было подобрать и спроектировать привод невысокой мощности (согласно заданию заказчика до 120 л.с.) для работы в составе изделия «скруббер-бутар».

Скруббер-бутар — это комбинированная промывочно-сортировочная установка, применяемая в горно-обогатительных и перерабатывающих процессах. В ней материал отмывается от глины и загрязнений (скруббирование), а затем проходит разделение по крупности на вращающемся барабане/сите (бутаре). Для такой техники критичны надежность, стабильность режима и удобство обслуживания, так как оборудование работает в запыленной среде и зачастую в непрерывном цикле.

Конструкторы «Моторы и Комплектация» подобрали оптимальную конфигурацию привода. В основу решения вошел двигатель ММЗ Д-245.12С-231 — 4‑цилиндровый рядный дизель рабочим объемом 4,75 л, жидкостного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива. Номинальная мощность двигателя — 80 кВт (109 л.с.) при 2400 об/мин, что соответствует ограничению из технического задания заказчика и обеспечивает требуемый запас по моменту для технологической нагрузки.

В паре с двигателем применена механическая коробка переключения передач 130‑17000004. Это ступенчатая МКПП (передачи переднего хода и задний ход), рассчитанная на работу в составе промышленных приводов с передачей крутящего момента через сцепление и возможностью выбора оптимального режима по скорости/тяге под конкретный технологический процесс. Конкретные передаточные числа и исполнение КПП были увязаны с требованиями заказчика к компоновке и режимам работы.

В рамках проекта разработана и изготовлена сварная рама с транспортировочными опорами. Для удобства эксплуатации предусмотрены: система эффективной замены масла, система охлаждения масла с воздушно-масляным радиатором, система воздухозабора с фильтром, топливная система, а также выносная система управления оборотами коленчатого вала для дальнейшего монтажа органов управления на установке заказчика. Реализованы система останова и экстренного останова привода, выхлопная система, а также система отключения сцепления с помощью ручного механизма рычагов, установленного на раме. Отдельное внимание уделено электрике: выполнены электрические системы питания, дистанционного пуска и отключения, а также подключение контрольно‑измерительных приборов для контроля основных параметров работы (включая обороты двигателя, давление и температуру в ключевых контурах — по принятой в проекте схеме). Это позволяет заказчику интегрировать привод в состав скруббер‑бутара с минимальными доработками на своей стороне и обеспечить безопасную эксплуатацию оборудования на площадке. 

При проектировании особый упор был сделан на ремонтопригодность и обслуживание в условиях производства: доступ к узлам регламентных операций обеспечен компоновкой на раме, а вынесенные элементы управления и аварийные цепи рассчитаны на дальнейший монтаж на установке заказчика. Применение воздушно‑масляного радиатора в системе охлаждения масла повышает стабильность работы привода при длительных нагрузках и в условиях повышенной запыленности/температур.

В результате заказчик получил комплектный дизельный привод нестандартного исполнения в требуемом диапазоне мощности, подготовленный к интеграции в технологическую установку. Проект подтвердил компетенции «Моторы и Комплектация» в разработке и изготовлении приводных решений под конкретное ТЗ: от подбора силового агрегата и трансмиссии до создания рамы, систем жизнеобеспечения двигателя и электрической части с возможностью дистанционного управления и аварийного отключения.